Ancora de alta potência de sustentação AC-14 sem estoque Ancora de aço fundido para navios

Âncora AC-14 Sem Estoque de Alto Poder de Retenção | Âncora de Aço Fundido para Navios

Visão Geral do Produto

A AC-14 é uma âncora sem estoque de alto poder de retenção (HHP) destinada a arranjos de ancoragem de navios onde o projeto aprovado da âncora, massa nominal, cabo de corrente da âncora, escovém, guincho e arranjo de fixação são selecionados como um sistema coordenado. Sua coroa larga, vergões longos e nervuras de reforço longitudinais são característicos da forma da AC-14 e destinam-se a suportar a penetração no fundo do mar e a transferência estável de carga sem um estoque.

Para aquisição, a massa nominal da âncora não deve ser selecionada apenas pelo tipo de embarcação. Deve ser confirmada pelo Número de Equipamento da embarcação, pelas regras de classificação aplicáveis, pela tabela de equipamentos de ancoragem aprovada e pelo desenho de arranjo específico do navio. O grau do material, tratamento térmico, exame não destrutivo, teste de carga de prova, marcação, revestimento, escopo do certificado e detalhes da conexão da corrente devem ser acordados antes da produção.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Âncora HHP sem estoque AC-14 → projetada para uso como parte de um sistema de ancoragem de navio aprovado pela classe.
• Massa nominal na tabela de dimensões fornecida: 75 kg a 30.000 kg → abrange desde pequenos tamanhos de referência até grandes tamanhos de âncora de proa; a seleção do projeto permanece sujeita à aprovação da classe.
• Construção: Corpo da âncora em aço fundido com haste, coroa, vergões, pinos e arranjo de manilha de âncora → detalhes exatos do material do componente e montagem a seguir o desenho aprovado.
• Base de classificação HHP: O poder de retenção é pelo menos o dobro do de uma âncora sem estoque comum de mesma massa, quando demonstrado por testes aprovados em escala real → o status HHP é específico do projeto e da aprovação.
• Vantagem de massa: As regras de classe podem permitir que uma âncora de proa HHP aprovada tenha 75% da massa de uma âncora sem estoque comum → esta não é uma redução automática para todos os projetos.
• Tratamento de superfície: Tinta betuminosa preta, tinta anticorrosiva ou revestimento especificado pelo projeto → o sistema final deve atender aos requisitos de armazenamento, transporte, instalação e revestimento da embarcação.
• Foco da inspeção: Rastreabilidade do material, inspeção dimensional, qualidade da fundição, END, teste de carga de prova, movimento livre e marcação → o escopo depende dos requisitos da classe e do pedido.
• Opções de certificado: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS ou documentação do fabricante → disponível de acordo com o requisito do projeto e sujeito ao escopo de aprovação.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Etapa 1: Confirme o Número de Equipamento da embarcação, a massa de âncora de proa necessária, a aceitação HHP, a notação de serviço e a sociedade classificadora aplicável.

Etapa 2: Confirme o tipo AC-14, massa nominal, desenho aprovado ou padrão, referência dimensional A–J e se o pedido é para nova construção ou substituição.

Etapa 3: Confirme o grau e diâmetro do cabo de corrente da âncora correspondente, manilha de âncora / arranjo de junção, geometria do escovém, compatibilidade do guincho e arranjo de fixação a bordo.

Etapa 4: Confirme o grau do aço fundido, tratamento térmico, rastreabilidade do material, método e extensão do END, tolerâncias dimensionais, teste de carga de prova e requisitos de testemunho de inspeção.

Etapa 5: Confirme o tratamento de superfície, cor final ou sistema de revestimento, marcação, embalagem, quantidade, destino de entrega e tempo de entrega necessário.

Etapa 6: Forneça o arranjo de ancoragem da embarcação, tabela de equipamentos aprovada pela classe, desenho do bolso da âncora / escovém, medições da âncora existente e fotos, quando disponíveis.

Estrutura

Manilha de âncora | Haste em aço fundido | Conexão de pino / pivô | Coroa larga | Vergões duplos longos | Nervuras de reforço longitudinais | Patas / palmas | Arranjo de cabeça rotativa sem estoque | Revestimento protetor

Vantagens de Poder de Retenção, Fundição e Qualidade

• A configuração sem estoque permite que a cabeça da âncora gire em relação à haste para que os vergões possam se orientar em direção ao fundo do mar durante a implantação e retornar ao arranjo do escovém sem um estoque transversal.
• A geometria da coroa larga e dos vergões longos aumenta a área de contato com o solo em comparação com uma forma sem estoque comum; o desempenho real de retenção permanece dependente de testes HHP aprovados e das condições do fundo do mar.
• A designação HHP não se baseia apenas na aparência. O projeto da âncora deve ter evidências aprovadas de poder de retenção em escala real, e o projeto deve confirmar que a aprovação selecionada abrange a faixa de massa necessária.
• Os componentes de aço fundido devem ser produzidos a partir de material aprovado com rastreabilidade e tratamento térmico conforme necessário. Reparos de fundição, quando permitidos, devem seguir procedimentos aprovados e aceitação do inspetor.
• Pontos críticos de inspeção incluem superfícies de vergões e coroa, interfaces de haste e pino, conexão da manilha da âncora, conformidade dimensional, rotação livre da cabeça, marcação e exame pós-teste de prova.
• O teste de carga de prova, END, testes mecânicos e conteúdo do certificado devem ser definidos no plano de inspeção e teste, em vez de serem assumidos a partir de uma lista geral de certificados.
• Para projetos de substituição, o ajuste dimensional com o escovém existente, bolso da âncora, batente, cabo de corrente e guia do guincho é tão importante quanto a correspondência da massa nominal.

Atributos Personalizados

• Tipo de Âncora: Âncora HHP sem estoque AC-14 → confirme o projeto aprovado e a faixa de massa para a classe selecionada.
• Massa Nominal: 75–30.000 kg na tabela fornecida → a massa final segue o requisito do equipamento de ancoragem da embarcação.
• Material: Aço fundido → grau exato, condição de tratamento térmico e cronograma de material dos componentes a serem confirmados.
• Categoria de Poder de Retenção: HHP → a aceitação da classe requer desempenho comprovado de poder de retenção para o projeto.
• Conexão da Corrente: Manilha de âncora / conexão específica do projeto → diâmetro do pino, abertura e compatibilidade requerem confirmação do desenho.
• Teste de Carga de Prova: De acordo com as regras de classe aplicáveis → carga de teste, fixação, testemunha e critérios de aceitação a serem confirmados antes da cotação.
• END e Inspeção: De acordo com o ITP aprovado → método, cobertura, critérios de aceitação e pontos de espera de inspeção dependem do escopo do projeto.
• Tratamento de Superfície: Tinta preta betuminosa / revestimento anticorrosivo / personalizado → especificação do revestimento e grau de preparação a serem confirmados.
• Marcação e Rastreabilidade: De acordo com os requisitos da classe e do pedido → massa nominal, identificação, referências de calor / rastreabilidade e ligação de certificado, conforme aplicável.

Como Funciona

A âncora é liberada através do escovém → a cabeça sem estoque gira e os vergões se orientam em direção ao fundo do mar → a tração da corrente desenvolve um baixo ângulo de ataque → os vergões penetram e mobilizam a resistência do solo → a catenária da corrente e a resistência de retenção da âncora restringem a embarcação → o guincho recupera a âncora para o escovém ou bolso da âncora

Aplicações

Sistemas de ancoragem de proa | Navios porta-contêineres | Graneleiros | Petroleiros | Navios de carga geral | Navios Ro-Ro e transportadores de veículos | Projetos de nova construção | Projetos de substituição e retrofit de âncoras

Certificações e Vantagens

Certificados de material, documentação do fabricante, registros de inspeção, registros de teste de carga de prova e certificados de classe podem ser providenciados de acordo com os requisitos do projeto, status do projeto aprovado, escopo de inspeção e procedimento da sociedade classificadora.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

P1: Como é selecionada a massa correta da âncora AC-14?

R1: A seleção deve ser baseada no Número de Equipamento da embarcação e no requisito de equipamento de ancoragem aprovado pela classe, e então verificada em relação à faixa de aprovação da AC-14, cabo de corrente, escovém, guincho e arranjo de fixação. A tabela dimensional sozinha não é uma base de seleção completa.

P2: Toda âncora AC-14 é automaticamente 25% mais leve que uma âncora sem estoque comum?

R2: Não. As regras de classificação podem permitir que uma âncora de proa HHP comprovada e aprovada tenha uma massa igual a 75% da exigência de uma âncora sem estoque comum. A redução se aplica apenas quando o projeto da âncora e o arranjo do projeto são aceitos pela sociedade classificadora relevante.

P3: O que deve ser confirmado para certificação e testes de classe?

R3: Confirme a sociedade classificadora, o desenho aprovado ou o status de aprovação de tipo, o grau do material, o tratamento térmico, o END, os testes mecânicos, o teste de carga de prova, a inspeção dimensional, a verificação de rotação livre, a marcação, os pontos de espera de inspeção e a lista final de certificados antes da cotação.