Cadeia de puxa de 11 a 30 mm

Cadeia de puxa de 11 a 30 mm

Visão geral do produto

A cadeia de tração da tampa da escotilha marinha é uma cadeia de ligação aberta soldada com flash butt usada para transmitir a força de tração em sistemas de cobertura de escotilha de carga compatíveis.Roda de bolsoDispositivo de guia ou de puxa para mover a tampa da escotilha durante a abertura e o fechamento.A utilização típica inclui dispositivos de cobertura de escotilha de rolagem a tração e a corrente em navios de carga em granel e navios de carga geral..

A selecção da substituição deve basear-se na geometria completa do elo e na interface do sistema, e não apenas no diâmetro da cadeia.carga de ruptura, o comprimento total, o número de ligações e as ligações terminais devem ser verificados com base no desenho do fabricante da tampa da escotilha ou numa amostra original aprovada.Não é uma corrente de âncora., cadeia de amarração ou cadeia de elevação de uso geral.

Especificações rápidas

• Intervalo de dimensões da cadeia: 11 a 30 mm → abrange o intervalo de substituição fornecido para diferentes arranjos de accionamento da tampa da escotilha.
• O passo da ligação / comprimento interior: 42 a 108 mm → deve corresponder à geometria da cadeia ou do bolso para evitar um mau engate.
• Largura interna: 12,5 a 35 mm → afeta o espaço livre através de guias, rodas e componentes de ligação.
• Carga de prova: 57 a 399 kN → referência de carga de produção ou de aceitação; não é a SWL da cadeia.
• Carga de ruptura: 116 a 798 kN → valor de referência mínimo da tabela fornecida, dependendo da qualidade do material e da base de ensaio acordada.
• Massa aproximada: 2,39 a 18,22 kg/m → útil para o cálculo do peso total da cadeia, manuseamento, embalagem e transporte.
• Construção: solda com flash butt, cadeia de ligação aberta → ligação → qualidade de solda e consistência dimensional são os principais controles de fabricação.
• Revestimento padrão: pintado de preto → autocolor, revestimentos galvanizados ou específicos do projeto exigem confirmação antes da produção.

Parâmetros técnicos principais

Guia de correspondência e consulta do sistema de cobertura da escotilha

Passo 1: Indicar o fabricante da tampa da escotilha, o nome do navio ou o número do casco, o tipo de tampa da escotilha, o código original da cadeia e o desenho do sistema ou a amostra de cadeia disponíveis.

Passo 2: Confirmar o diâmetro da cadeia, o passo, a largura interna, a largura externa, o comprimento total, o número de elos, os elos finais, os conectores e qualquer arranjo de ligação.

Passo 3: Confirmar a carga de prova exigida, a carga de ruptura, a qualidade do material e a base de ensaio.

Passo 4: antes de encomendar a cadeia de substituição, confirmar a compatibilidade com a roda de cadeia, a roda de bolso, o guia, a unidade de tração e o caminho de armazenamento da cadeia existentes.

Passo 5: Confirmar o acabamento da superfície, o ambiente de corrosão, a prática de lubrificação e se é necessária uma alimentação pintada de preto, autocolorida ou galvanizada.

Etapa 6: Indicar a quantidade ou comprimento total, embalagem, âmbito de inspecção e certificado, destino, prazo de entrega exigido e requisitos de classe.

Construção de Cadeia

Calibrated open links | Flash butt welded link joint | Controlled chain diameter and pitch | Defined inside and outside width | Continuous chain length | Optional end link or connecting arrangement | Black painted or project-specified finish

Fabricação, verificação de carga e vantagens de manutenção

• A soldadura por "flash butt" fornece uma estrutura de ligação de soldadura contínua; o alinhamento da soldadura, o corte e a área afectada pelo calor devem ser controlados no processo de fabrico aprovado.
• O diâmetro da corrente, o passo e a largura do elo são verificados como uma geometria correspondente, porque a ligação constante com a roda da corrente é essencial para uma viagem suave da tampa da escotilha.
• Os requisitos de rastreabilidade dos materiais e de tratamento térmico podem ser controlados por lote quando um grau ou nível de resistência de aço específico é indicado no caderno de especificações de compra.
• Os ensaios de prova de carga e de prova de carga de ruptura destrutiva podem ser organizados de acordo com o plano de inspecção e ensaio acordado; a frequência dos ensaios e a base de aceitação devem ser confirmadas antes da produção.
• A cadeia de substituição deve ser verificada, juntamente com as rodas da cadeia, os bolsos, os guias e os conectores, quanto à corrosão, ao desgaste anormal, ao desajuste de inclinação ou às superfícies danificadas.
• A inspecção de rotina deve centrar-se no desgaste da coroa de ligações, perda de corrosão, ligações dobradas, áreas de solda rachadas, deformação local e alongamento acumulado do passo.

Atributos personalizados

• Função do produto: Acionamento da tampa da escotilha / cadeia de tração → transmite a força de tração num mecanismo de abertura e fechamento compatível.
• Tamanho da cadeia: 11 / 14 / 15 / 16 / 18 / 19 / 20 / 22 / 30 mm → selecionar pela geometria completa do elo e desenho do sistema.
• Geometria de ligação: múltiplas configurações A / B / C → o mesmo diâmetro da cadeia pode ter um passo, largura e massa diferentes.
• Material: aço carbono → 20Mn2, 20MnV ou outras qualidades podem ser discutidas, mas devem ser confirmadas pelas especificações do pedido.
• Método de fabrico: Enlaces soltos com botão flash → calibração dimensional e qualidade da soldagem são pontos-chave de inspecção.
• Tratamento de superfície: pintado de preto como base fornecida → autocolor, galvanização normal ou galvanização a quente é específica do projeto.
• Dados de carga: carga de prova e carga de ruptura → valores de qualificação, não SWL ou WLL.
• Forma de fornecimento: deve ser definido o comprimento de corte, o ciclo completo ou o conjunto de cadeia específico do sistema → os acessórios finais e o método de ligação.
• Embalagem: caixa de madeira, cartão, tambor ou palete → selecionado por comprimento da cadeia, massa unitária, acabamento e método de transporte.

Como funciona

Drive unit applies pulling force → Chain engages the chain wheel / pocket arrangement → Link-by-link movement transfers force along the chain path → Hatch cover rolls or travels through its designed opening or closing sequence → Chain returns to the storage or guide arrangement

Aplicações

Chain-driven cargo hatch cover systems | Drag-type hatch cover arrangements | Side-rolling hatch cover pull systems | Rolling hatch cover replacement projects | Bulk carriers | General cargo vessels | Ship repair and retrofit

Inspecção, ensaios e documentação

A inspecção dimensional, o ensaio de prova de carga, o ensaio de carga de ruptura, os certificados de material e a documentação de ensaio do fabricante podem ser organizados de acordo com a especificação de compra.A inspecção de classificação está disponível mediante pedido e continua sujeita às regras da sociedade aplicáveis., âmbito de ensaio aprovado e frequência ao inquérito.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Que informações são necessárias para substituir uma cadeia de cobertura de escotilha existente?

A1: Fornecer o código original do fabricante ou da cadeia, o diâmetro da cadeia, o passo, a largura interna e externa, o comprimento total ou o número de elos, a ligação final, as cargas necessárias e um desenho ou amostra representativa.Deve também verificar-se a condição da roda de cadeia e do guia.

P2: A carga de prova ou a carga de ruptura podem ser utilizadas como SWL da cadeia?

R2: Não. A carga de prova e a carga de ruptura são referências de ensaio ou de resistência, não são um limite de carga de trabalho.O designer do sistema de cobertura da escotilha ou o fabricante do equipamento original devem definir a carga de funcionamento e a margem de projeto necessária.

P3: Pode-se misturar uma secção de corrente nova com uma corrente desgastada existente?

R3: Somente após confirmação de engenharia. A cadeia usada pode apresentar corrosão, desgaste e alongamento do passo que causam uma ligação irregular entre a cadeia e a roda.A substituição de uma cadeia completa ou de uma secção verificada é normalmente mais segura do que uma instalação mista não avaliada.