Placa de olho oval soldada forjada naval para amarras e ligações de engrenagem no convés do navio

Placa de olho oval soldada forjada naval para amarras e ligações de engrenagem no convés do navio

Visão geral do produto

A placa de olho oval soldada forjada marinha é uma peça de fixação de convés de navio soldada usada para fixação de terminais de corda, grilhões, poleas e outros componentes de conexão marítima.É concebido de acordo com o JIS F3410-1999 Tipo F e destina-se a ser instalado em estruturas armadas de navios em que seja necessário um ponto de ligação com soldagem compacto..

O projeto do Tipo F usa um corpo de olho oval forjado com uma abertura alongada e um arranjo de base soldado.Transição de raio suave e abertura oval ajudam a fornecer clareza prática para grilhões e terminais de corda, apoiando a transferência estável de carga ao redor da área dos olhos.

Este produto é adequado para estaleiros, armadores, distribuidores de equipamento marítimo e compradores de engenharia que necessitem de uma placa de olho soldada baseada em padrões para ligação a convés,Aplicações de fixação de amarre e equipamento marítimoO grau final do material, o âmbito de solda, o âmbito de inspecção e os requisitos de certificado devem ser confirmados de acordo com a especificação do projecto.

Especificações rápidas

• Padrão de produto: JIS F3410-1999 → Padrão de óculos ovais de navio para acessórios de ligação de convés marítimo.

• Tipo de produto: placa oval forjada soldada de tipo F → estrutura oval de olho com base soldada para aplicações de fixação a bordo.

• Faixa de tamanho nominal: 3-15 → Faixa de tamanho tipo F padrão na tabela fornecida.

• Carga admissível: 29,4-147 kN → Utilizado para a selecção do tamanho correto da placa ocular; não deve ser misturado com o MBL de corda, a carga de ensaio ou o SWL de elevação.

• Utilização principal: terminais de cordas, grilhões e poleas → Utilizado como ponto de ligação fixo e soldado nas estruturas dos navios.

• Opções de material: Forja de aço leve / aço inoxidável / aço C-Mn → A qualidade final do material deve ser confirmada de acordo com a especificação do projeto e o ambiente de corrosão.

• Condição da superfície: livre de rachaduras visíveis e descamação → Importante para a inspecção de componentes forjados e serviço fiável no convés.

• Tratamento de superfície: arejamento até Sa2,5 + primer de uma camada de fábrica de epoxi → Preparado para sistemas de revestimento marítimo antes da pintura final no estaleiro.

• Método de instalação: instalação com solda → Requer um convés adequado ou um reforço de aço de apoio e um procedimento de solda qualificado.

• Opções de certificado: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate → Fornecido de acordo com os requisitos do projeto e da classe.

Parâmetros técnicos principais

Nota: As dimensões baseiam-se no quadro JIS F3410 Tipo F fornecido.O grau do material e o âmbito de inspecção devem ser confirmados de acordo com o desenho aprovado e a ordem de compra..

Guia de selecção

Passo 1: Confirmar a finalidade da ligação = fixação do terminal da corda / grilhão / poleia → Confirmar se a placa oval do tipo F é a fixação correta para a aplicação.

Passo 2: Confirmar a carga admissível = 29,4-147 kN → Selecionar o tamanho nominal de acordo com a carga de ligação necessária e os requisitos de segurança do projecto.

Passo 3: Confirmar o tamanho nominal = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → Compare o tamanho selecionado com as dimensões padrão, a distância de abertura dos olhos e o hardware de ligação.

Passo 4: Confirmar a direcção da carga = direcção vertical / inclinada / lateral → A estrutura soldada e o reforço do convés devem ser verificados quanto à direcção real da força.

Passo 5: Confirmar a estrutura da instalação = convés soldado ou fundação de aço reforçado → A espessura da placa de suporte e a disposição do reforço afetam a transferência final da carga.

Passo 6: Confirmar o material = forja de aço leve / aço inoxidável / aço C-Mn → Selecionar o material de acordo com o ambiente de corrosão, as especificações do proprietário e os requisitos da classe.

Passo 7: Confirmação do revestimento = Sa2,5 + primer de fábrica de epóxi ou sistema de revestimento de projeto → Confirmação se o revestimento superior final será aplicado pelo estaleiro ou fornecedor.

Passo 8: Confirmar o certificado = Certificado de teste do fabricante ou certificado de classe → Confirmar a sociedade e o escopo de inspeção necessários antes da cotação.

Estrutura

Corpo de Olho Oval Forjado. Abertura Oval alongada. Transição de Raio Suave. Área de Base Soldada.

Vantagens da estrutura forjada e da engenharia

• Corpo oval forjado → Fornece uma melhor continuidade estrutural em torno da abertura do olho do que uma simples forma de placa cortada pela chama.

• Transição suave do raio → Ajuda a reduzir a concentração de tensão local em torno da área de ligação.

• Design de abertura oval → Proporciona uma clara prática para grilhões, terminais de corda e arranjos de fixação de poleas.

• Disposição de base soldada → Permite a integração direta com estruturas de aço reforçadas do convés ou do navio.

• Faixa de dimensões padrão → Os tamanhos nominais 3-15 cobrem vários níveis de carga admissíveis de 29,4 kN a 147 kN.

• Preparação de revestimentos marinhos → Sa2.5 blasting e epoxy shop primer suportam outros sistemas de revestimento de estaleiros.

• Requisito de superfície adequada à inspecção → A superfície do ocular acabado deve estar livre de rachaduras e descamação visíveis.

Atributos personalizados

• Padrão: JIS F3410-1999 → Base padrão para as placas oval do olho dos navios.

• Tipo: Tipo F → Configuração da placa ocular oval forjada.

• Tamanho nominal: 3-15 → Define o intervalo de tamanho padrão e a tabela de dimensões correspondente.

• Carga admissível: 29,4-147 kN → Utilizado para selecção de modelos e confirmação de engenharia.

• Material: aço leve / aço inoxidável / forja de aço C-Mn → O material pode ser selecionado de acordo com as especificações do projeto.

• Condição da superfície: livre de fissuras e descamações visíveis → Ponto de inspecção importante para os acessórios navais forjados.

• Tratamento de superfície: Sa2,5 de jato + primer epoxi → preparação anti-corrosiva padrão antes da pintura final.

• Instalação: Soldada → Requer soldadura qualificada e uma fundação de aço adequada no recipiente.

• Principais partes de ligação: terminais de corda / grilhões / poleas → Aplicações comuns de ligação no convés.

• Certificado: Certificado de teste/certificado de classe do fabricante → A confirmar de acordo com a ordem e os requisitos do navio.

Guia de consulta

• Tamanho nominal exigido ou carga admissível exigida.

• Aplicação: terminais de cordas, grilhões, fixação de poleas ou outras conexões de conexão de convés marítimo.

• Posição de instalação: convés, baluarte, placa de fundação ou outra estrutura de aço reforçado.

• Direcção da carga e condição de trabalho esperada, se disponível.

• Requisitos de material: forja de aço leve, aço inoxidável ou aço C-Mn.

• Requisitos de tratamento de superfície e especificações do revestimento final.

• Certificado exigido: Certificado de teste do fabricante ou certificado de classe específica.

• Quantidade e calendário de entrega.

• Porto de destino ou método de transporte.

• Desenho, esboço ou fotografia de referência, se disponível.

Como funciona

Reinforced Ship Structure Prepared → Eye Plate Welded to Deck or Foundation → Shackle / Rope Terminal / Pulley Connected → Load Transferred Through Forged Eye Body → Welded Base Transfers Load Into Ship Structure

Aplicações

Anexo do convés do navio. Ponto de ligação de ancoragem. Fixação do terminal de corda. Fixação da cadeia. Fixação da poleira. Estrutura do convés do reboque. Área de ancoragem do barco e da barcaça.

Certificações e vantagens

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de ensaio dos fabricantes.Registro de material e documentação relativa à classe, de acordo com os requisitos da ordem.

Desenho e Fotos

Os desenhos de arranjo geral e as fotografias dos produtos podem ser colocados aqui para referência técnica.

Encomenda

• Confirmar padrão e tipo: JIS F3410-1999 Tipo F.

• Confirmar tamanho nominal: 3, 5, 7.510 ou 15.

• Confirmar o requisito de carga admissível: 29,4-147 kN, consoante o tamanho seleccionado.

• Confirmar os requisitos de material e se é necessário o aço inoxidável.

• Confirmar o tratamento da superfície e a extensão do revestimento final.

• Confirmar a exigência do certificado antes da produção.

• Confirmar a quantidade, o método de embalagem e o destino da entrega.

• Fornecer o desenho da instalação ou o desenho da estrutura do convés se for necessária a aprovação de classe ou a verificação da soldagem.

Documentação de apoio disponível mediante pedido

Os seguintes documentos comprovativos podem ser fornecidos de acordo com as necessidades do projecto.Registros de número de calor e documentos de solda são normalmente fornecidos após consulta ou confirmação da encomenda.

• Ficha de dados do produto e desenho GA simplificado → Adequado para download do cliente ou acompanhamento de inquérito.

• Amostra de certificado de material e registo de rastreabilidade do número de calor → Recomendado após consulta ou confirmação do projecto.

• Amostra de certificado de classificação ou referência de projeto anterior → Pode ser fornecida como amostra mascarada quando adequado.

• Desenho de instalação ou recomendação de reforço → A versão pormenorizada deve ser fornecida durante a confirmação técnica.

• Especificação do revestimento e tratamento de superfície → Pode ser fornecida de acordo com o sistema de revestimento do recipiente.

• Procedimento de solda / Informações sobre WPS → Fornecido apenas se incluído no âmbito do projecto ou exigido pela classe / estaleiro.

Perguntas frequentes

P1: Este produto é o mesmo que um olho de elevador?

Não. Este produto do tipo F é descrito principalmente como uma placa oval do olho do navio para aplicações de fixação e ligação marítima, como terminais de cordas, grilhões e poleas.direção da carga, o fator de segurança, a concepção da soldagem e a homologação de classe devem ser verificados separadamente.

P2: Como devo selecionar o tamanho nominal correto?

A selecção deve começar a partir da carga permitida necessária e do tamanho do hardware de ligação.5, 10 e 15 com cargas admissíveis de 29,4 kN a 147 kN. A estrutura da instalação e a direcção da carga devem igualmente ser verificadas.

P3: Por que a estrutura forjada é importante?

Um corpo de olho forjado proporciona melhor continuidade estrutural em torno da abertura oval do olho em comparação com uma forma simples de placa plana.Isto é útil para pontos de ligação marítima onde o componente pode experimentar transferência de carga concentrada através de grilhões ou terminais de corda.

P4: Pode ser fornecido material de aço inoxidável?

Sim, o material de aço inoxidável pode ser considerado quando for necessária uma maior resistência à corrosão.

Q5: Que informações são necessárias para uma cotação rápida?

Indicar o tamanho nominal ou a carga admissível, a quantidade, o material, os requisitos de revestimento, os requisitos de certificado, a posição de instalação e o porto de destino.Um desenho ou foto do aplicativo ajudará a confirmar a configuração correta.

Q6: Quais documentos são normalmente descarregados pelo público e quais são baseados em inquérito?

A folha de dados e o desenho simplificado de GA podem geralmente ser preparados para download no sítio web.As informações do WPS e as amostras dos certificados de classe são normalmente fornecidas após consulta ou confirmação do projeto, uma vez que podem conter informações específicas do projeto ou sensíveis para a fábrica..

Notas importantes de engenharia

• Este produto é um dispositivo de fixação naval soldado.

• A carga admissível não deve ser tratada como MBL de corda, carga de ensaio ou SWL de elevação, a menos que seja verificada separadamente por cálculo de engenharia e aprovação de classe.

• A direcção da carga é importante: a carga lateral, a carga inclinada e a carga dinâmica repetida devem ser verificadas de acordo com o arranjo da instalação.

• O tamanho da perna de soldadura, as tolerâncias dimensionais e os requisitos de inspecção devem respeitar o JIS F3410, os desenhos aprovados, o procedimento de soldadura do estaleiro e os requisitos de classe.

• Pode ser necessário reforço do convés, consoante a posição de instalação, a espessura da placa e o percurso da carga.

• Sa2,5 de jato e epoxy shop primer são tratamentos de preparação. O sistema de revestimento final deve corresponder às especificações de pintura do recipiente.