Cunhos de Aço Fundido de 6", 8" e 10" para Barcaças e Embarcações de Trabalho | ASTM A27 Grau 70-36

6", 8" e 10" Chocks de Botão em Aço Fundido para Barcaças e Embarcações de Trabalho | ASTM A27 Grau 70-36

Visão Geral do Produto

Os chocks de botão em aço fundido de 6", 8" e 10" são ferragens de retenção de cabos soldadas ao convés, desenvolvidas para barcaças interiores, rebocadores, embarcações de trabalho e outras configurações de embarcações fluviais de estilo norte-americano. Ao contrário de um chock convencional aberto ou fechado que guia um cabo através de uma abertura, um chock de botão é usado principalmente para receber e reter o olhal de um cabo de amarração ou arame durante operações de acoplamento, manobra e amarração de barcaças.

Os três modelos utilizam aço fundido ASTM A27/A27M Grau 70-36 e têm designações de tamanho nominal de 6", 8" e 10". A seleção deve ser baseada na geometria do olhal do cabo ou arame, base de carga pretendida, layout do convés, interface de soldagem e reforço local do convés. As dimensões e pesos fornecidos suportam a seleção inicial e a cotação, mas o desenho de produção final e a revisão estrutural da embarcação devem reger a instalação.

Especificações Rápidas

• Tipo de produto: Chock de botão em aço fundido → ferragem de convés para reter o olhal de um cabo ou arame durante o acoplamento e amarração de barcaças interiores.
• Mercado principal e tipo de embarcação: Vias navegáveis interiores da América do Norte e do Sul → comumente especificado para barcaças, embarcações de trabalho, rebocadores e embarcações de serviço fluvial.
• Faixa de tamanho nominal: 6", 8" e 10" → três tamanhos comuns de ferragens de convés com pesos aproximados de 38 a 144 lb.
• Material: Aço fundido ASTM A27/A27M Grau 70-36 → grau de fundição de aço carbono tratado termicamente e testado mecanicamente.
• Instalação: Soldado à estrutura do convés → procedimento de soldagem, preparação da zona de soldagem, reforço do convés e direção da carga requerem confirmação específica da embarcação.
• Interface do cabo: Cabeça de botão e garganta rebaixada → retém um olhal de cabo ou arame sem descrever o produto como um cabeço ou ponto de içamento.
• Condição da superfície: Fornecimento pronto para soldagem como fundido/não pintado ou acabamento jateado e imprimado especificado → a sequência de revestimento deve ser coordenada com a soldagem do estaleiro.
• Opções de inspeção: Certificação de material, MT, RT e teste de carga de tração acordado → disponível de acordo com o escopo do projeto e critérios de aceitação.

Parâmetros Técnicos Principais

Guia de Seleção e Consulta

Passo 1: Confirme o modelo de chock de botão necessário: 6", 8" ou 10", e forneça o desenho do arranjo do convés da embarcação ou barcaça.

Passo 2: Confirme o tipo de cabo ou arame, tamanho do olhal, uso pretendido para acoplamento ou amarração, direção de condução e base de carga de projeto do projeto.

Passo 3: Confirme a posição de instalação no convés, folga disponível ao redor da cabeça do botão, espessura da chapa do convés, reforço e detalhe de soldagem do estaleiro.

Passo 4: Confirme o material ASTM A27/A27M Grau 70-36, registro de tratamento térmico, certificado de material e quaisquer requisitos de inspeção de classe ou proprietário.

Passo 5: Confirme o acabamento: condição pronta para soldagem como fundido/não pintado, jateamento Sa 2.5 mais primer de fábrica epóxi, acabamento galvanizado, opção de aço inoxidável polido ou sistema de revestimento do projeto.

Passo 6: Forneça a quantidade, certificado e escopo de teste necessários, destino de entrega, tempo de entrega necessário e desenho ou foto de referência, se disponível.

Estrutura

Corpo de botão em aço fundido | Cabeça saliente | Garganta de retenção de cabo | Superfície de contato do cabo arredondada | Base soldada ao convés | Interface de soldagem controlada | Tratamento de superfície como fundido ou especificado

Vantagens de Fundição, Soldagem e Amarração

• A geometria do botão é adequada ao olhal de um cabo ou arame, ajudando a manter o olhal assentado durante as operações de acoplamento e amarração de barcaças.
• Superfícies fundidas arredondadas podem ser acabadas e alisadas para reduzir o contato local pontiagudo com cabos sintéticos, cordas de fibra ou olhais de cabos de aço.
• A faixa de 6", 8" e 10" corresponde à prática comum de ferragens de convés de barcaças interiores americanas e fornece uma progressão de tamanho prática para projetos de substituição ou novas construções.
• ASTM A27/A27M Grau 70-36 é um grau de fundição de aço carbono tratado termicamente e testado mecanicamente; o comprador e o estaleiro ainda devem estabelecer um procedimento de soldagem adequado para a fundição real e os materiais do convés.
• Uma condição como fundido ou não pintado na zona de soldagem pode simplificar a soldagem do convés. Se primer de fábrica ou galvanização for especificado, a preparação da zona de soldagem e o reparo do revestimento devem ser acordados antes da produção.
• Testes MT, RT e de carga de tração podem ser organizados quando necessário, mas o método, carga de teste, critérios de aceitação, requisito de testemunha e redação do certificado devem ser acordados no pedido.
• A base soldada transfere as forças de serviço para a estrutura da embarcação; o reforço local do convés e o dimensionamento da solda permanecem parte do projeto estrutural da embarcação ou estaleiro.

Atributos Personalizados

• Tipo de Produto: Chock de botão em aço fundido → ferragem de convés para retenção de olhal de cabo para acoplamento e amarração de barcaças.
• Tamanhos Nominais: 6" / 8" / 10" → selecione de acordo com o olhal do cabo ou arame, espaço no convés e desenho aprovado.
• Material: ASTM A27/A27M Grau 70-36 → grau de fundição de aço carbono com tratamento térmico e testes mecânicos.
• Aplicação Típica de Embarcação: Barcaça interior / rebocador / embarcação de trabalho → particularmente relevante para arranjos de ferragens de convés de rios e barcaças americanas.
• Instalação: Soldado ao convés → procedimento de soldagem, reforço do convés e folga circundante a serem confirmados pelo projeto da embarcação.
• Tratamento de Superfície: Como fundido, jateado Sa 2.5 e com primer de fábrica epóxi, galvanizado, polido ou personalizado → o acabamento final depende da sequência de soldagem e revestimento.
• Inspeção: Certificado de material, MT, RT e teste de carga de tração conforme especificado → não assumido como entregas padrão, a menos que incluído no pedido.
• Capacidade de Carga: A ser confirmada → nenhum SWL, MBL, carga de teste ou carga permissível é inferido do tamanho, grau do material ou peso do produto.

Como Funciona

O olhal do cabo ou arame é colocado sobre a cabeça do botão → O olhal assenta na garganta rebaixada → Superfícies de contato arredondadas retêm e guiam o olhal durante o acoplamento ou amarração → Forças de serviço passam pela base soldada para a estrutura reforçada do convés

Aplicações

Barcaças interiores | Barcaças tanque | Barcaças de carga seca | Rebocadores e embarcações de trabalho | Arranjos de empurrão e acoplamento | Terminais fluviais | Projetos de reparo e substituição de barcaças | Estações de amarração de convés marítimo

Certificações e Vantagens

Documentação de aprovação ABS, certificados de material, certificados do fabricante, relatórios NDT e testes testemunhados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, escopo do pedido e procedimento de aprovação de classe aplicável. A disponibilidade do certificado deve ser confirmada antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste do Fabricante.

Desenho e Fotos

FAQ

Q1: Como o chock de botão de 6", 8" ou 10" deve ser selecionado?

R1: Selecione o modelo de acordo com as dimensões do olhal do cabo ou arame, arranjo de serviço, espaço no convés, direção de condução, carga de projeto do projeto e desenho aprovado da embarcação. O tamanho nominal por si só não é uma base completa para seleção de carga.

Q2: O tamanho nominal ou o peso do produto é o SWL?

R2: Não. As designações de 6", 8" e 10" descrevem o modelo e a geometria da garganta, enquanto o peso listado é para referência de manuseio e frete. SWL, MBL, carga permissível e carga de teste não devem ser inferidos sem uma base de carga aprovada e cálculo estrutural.

Q3: O chock de botão deve ser pintado antes da soldagem no convés?

R3: Ferragens de barcaças americanas são frequentemente fornecidas como fundidas ou não pintadas na interface de soldagem para suportar a soldagem do estaleiro. Jateamento, primer de fábrica, galvanização ou outros revestimentos podem ser fornecidos, mas a mascaramento da zona de soldagem, remoção e reparo do revestimento devem ser acordados com o estaleiro.