Ferroviária Universal de Sete Rolos com Rolos Superiores.

Ferroviária Universal de Sete Rolos com Rolos Superiores.

Visão geral do produto

O fairlead universal ISO 13733 Tipo 7R é um guia de corda de sete rolos montado no convés com duas aberturas de passagem de corda e um arranjo de rolos superior.É usado para guiar amarras de navios ou linhas de reboque onde o cabo de corda inclui mudanças de direção horizontal e verticalO contato de rolamento rotativo reduz o atrito de deslizamento no ponto de guia e ajuda a manter a linha dentro de uma passagem controlada.

O tamanho nominal baseia-se no diâmetro exterior do rolo principal.O sufixo A / B / C distingue os diferentes níveis de SWL enquanto as dimensões principais do rolo permanecem as mesmas.A selecção final deve ser coordenada com o tipo e o diâmetro da corda, o SWL necessário, o ângulo de condução da linha, a direcção de carga padrão, a rotação do rolo, a manutenção do eixo e do rolamento, o reforço do convés,Detalhes da solda, e âmbito de inspecção de classe.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Guia de corda de rolamento universal de sete rolos para estações de atracamento e reboque de navios.
• Padrão e tipo: ISO 13733 Tipo 7R → configuração com duas aberturas de passagem de corda e um rolo superior.
• Faixa de dimensões nominais: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → selecionada pelo diâmetro do rolo principal e pela SWL necessária.
• O diâmetro exterior do rolo principal D1: 139,8 a 406,4 mm → tamanho nominal identifica o diâmetro exterior aproximado do rolo principal.
• Abertura de passagem da corda B × H: 195 × 150 a 350 × 250 mm → espaço livre da chave para a verificação inicial da corda e do caminho da linha.
• Intervalo SWL: 137 a 1.373 kN, mostrado como 14 a 140 t na tabela fornecida → utilizar a classificação de carga padrão, não MBL de corda, para a seleção do modelo.
• Peso calculado: 256 a 3.591 kg → relevante para o manuseio do convés, o transporte, o planeamento das fundações e a sequência de instalação.
• Concentração da instalação: estrutura de convés soldada com rolos giratórios → reforço do convés, dimensões de soldadura, acesso à lubrificação e espaço livre de substituição dos rolos devem ser confirmados antes da produção.

Parâmetros técnicos principais

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Confirmar a norma ISO 13733 Tipo 7R e o tamanho nominal exigido de acordo com a disposição de atracamento ou reboque do navio.

Passo 2: Indicar o tipo de corda, o diâmetro da corda, a MBL da corda, a SWL necessária, as direcções horizontais e verticais esperadas e o caminho da linha de operação.

Passo 3: Para 300A / 300B e 400A / 400B / 400C, selecionar o sufixo de acordo com o SWL exigido; não selecionar apenas pelo diâmetro do rolo.

Passo 4: Confirmar a posição de instalação, o espaço disponível no convés, a fundação e o reforço do convés, a interface de soldagem, o espaço livre do equipamento próximo e o acesso à manutenção dos roletes.

Passo 5: Confirmar os requisitos relativos ao material do quadro, do rolo, do eixo, do rolamento ou do arbusto; disposição da lubrificação; tratamento da superfície e sistema de protecção contra corrosão.

Etapa 6: Confirmação da quantidade, requisitos da sociedade de classe, rastreabilidade dos materiais, âmbito de inspecção e ensaio, destino da entrega, prazo de entrega exigido,e fornecer o desenho do navio ou a fotografia de referência, se disponível.

Estrutura

Seven-roller assembly | Two rope-passing openings | Upper roller | Main guiding rollers | Steel support frame | Roller shafts | Bearings or bushes | Deck-welded base | Lubrication points | Specified surface treatment

Vantagens de amarração, reboque e engenharia

• Sete rolos rotativos distribuem o contato da corda ao redor do caminho do guia e reduzem o atrito deslizante em comparação com uma abertura fixa de contato da corda.
• Duas aberturas de passagem de corda fornecem posições de roteamento de linha definidas dentro de um conjunto de linha de condução; o arranjo de operação aprovado e o caso de carga devem ser confirmados pelo desenho do navio.
• O rolo superior ajuda a controlar o percurso da corda quando a linha se aproxima ou sai da linha com um componente de chumbo vertical, sujeito à geometria padrão e direção de carga aprovada.
• O tamanho nominal está ligado ao diâmetro externo do rolão principal, enquanto o sufixo de letra fornece um método claro para selecionar diferentes classificações SWL com o mesmo tamanho nominal do rolão de 300 ou 400.
• As superfícies dos rolos, as transições das bordas e o alinhamento do eixo devem ser controlados de modo a que os rolos girem livremente e não criem contato local acentuado na linha de amarração ou reboque.
• A selecção dos rolamentos ou dos tubos, os pontos de lubrificação, a vedação, a remoção do eixo e o acesso ao rolo de substituição devem ser coordenados com o plano de manutenção do recipiente.
• A estrutura de convés soldada transfere as reações de chumbo em chumbo para a estrutura de convés de suporte; o reforço das fundações e os detalhes da soldadura devem ser verificados pelo estaleiro ou escritório de projeto.
• Os acabamentos de aço inoxidável galvanizado ou polido só devem ser aplicados se forem compatíveis com os encaixes dos rolos, as áreas de rolamentos, as interfaces de soldagem e a especificação do material aprovada.

Atributos personalizados

• Padrão: ISO 13733 → utilizar quando a especificação do recipiente exigir dimensões universais de chumbo justo e classificações SWL de acordo com esta norma.
• Tipo: 7R → arranjo de sete rolos com duas aberturas de passagem de corda e um rolo superior.
• Dimensão nominal: 140 a 400 °C → com base no diâmetro exterior do rolo principal, com sufixos utilizados para diferentes classificações SWL.
• SWL: 137 a 1.373 kN → selecionar a partir da tabela de modelos padrão e manter separado da corda MBL ou carga de ruptura.
• Direção da carga: linha horizontal e vertical → direção final admissível e base de reação devem seguir o desenho e a disposição padrão do recipiente.
• Material: aço C-Mn / aço leve / aço inoxidável → devem ser confirmadas as qualidades exactas do quadro, rolos, eixos e componentes dos rolamentos.
• Tratamento de superfície: Sa 2,5 de jato + primer de fábrica epóxi como referência → revestimento final, galvanização ou polir de aço inoxidável, segundo as exigências do projeto.
• Instalação: Conjunto soldado → reforço do convés, tamanho da soldadura, procedimento de soldadura, alinhamento e acesso devem ser confirmados por desenho aprovado.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o âmbito do projeto → certificados de material, documentação do fabricante, inspeção de classe e testes de testemunhas devem ser acordados antes da cotação.

Como funciona

Mooring or towing line approaches the fairlead → The line enters the selected rope-passing opening → Main and upper rollers rotate as the lead direction changes → Rolling contact guides the line and reduces sliding friction → Fairlead reactions transfer through the welded frame into the reinforced deck structure

Aplicações

Estações de amarre de navios. Estações de reboque de navios. Remolcadores. Barcos de trabalho. Navios de carga.

Certificações e vantagens

Os certificados e a documentação de inspecção podem ser organizados de acordo com os requisitos do projecto, a rastreabilidade dos materiais, o âmbito de ensaio e o procedimento de aprovação de classe.O nível de certificado exigido e os pontos de testemunha devem ser confirmados antes da cotação.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

Q1: Qual a diferença entre um fairlead universal ISO 13733 Tipo 7R e um mooring chock fixo?

A1: O tipo 7R utiliza sete rolos rotativos e duas aberturas definidas para passar corda para guiar uma linha através de mudanças horizontais e verticais.O produto correto deve seguir o arranjo de amarração ou reboque do navio.

Q2: Como deve ser selecionado 300A / 300B ou 400A / 400B / 400C?

A2: Os modelos com o mesmo tamanho nominal do rolo têm os mesmos diâmetros principais do rolo, mas diferentes classificações SWL e pesos calculados.caixa de carga padrão, estrutura do convés e desenho aprovado do navio.

P3: As duas aberturas de passagem de corda podem ser carregadas ao mesmo tempo no SWL completo listado?

A: A carga simultânea não deve ser assumida apenas a partir da tabela do modelo.e o requisito de homologação devem ser confirmados a partir do desenho oficial da norma e do cálculo técnico específico do navio.