11–30 mm Corrente de Puxar para Tampa de Escotilha para Sistemas de Acionamento por Corrente TTS / MacGregor | Corrente de Reposição Soldada sem Pino

Cadeia de puxa de 11 ′′ 30 mm para sistemas TTS / MacGregor Chain-Drive.

Visão geral do produto

Esta cadeia de tração da tampa da escotilha é uma cadeia de operação soltada sem pernos fornecida de forma independente para sistemas de cobertura de escotilha de carga selecionados.Ele transfere a força de acionamento entre a roda da cadeia e o painel de cobertura da escotilha em movimento durante a abertura e fechamentoO produto está disponível em diâmetros nominais de barra de 11 a 30 mm, incluindo várias variantes de geometria de ligação A, B e C.

As capas de escotilha TTS e MacGregor foram fornecidas com diferentes layouts de tração de cadeia, incluindo arranjos de cadeia única e de dois lados.Uma cadeia de substituição deve, portanto, corresponder ao passo de ligação original, largura de ligação, geometria do bolso da roda, número total de ligações, ligações terminais e disposição de tensão, não apenas o diâmetro nominal.Este produto deve ser apresentado como um produto compatível

Substituição fabricada com base num desenho homologado ou numa amostra verificada.

Especificações rápidas

• Função do produto: Tração da tampa da escotilha / cadeia de funcionamento → transmite o movimento dentro de um sistema de cobertura da escotilha com accionamento por cadeia; não é uma cadeia de elevação, amarre, ancoragem ou fixação de carga.
• Faixa de tamanho nominal: 11 a 30 mm → inclui as variantes 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B e 22A / 22B / 22C.
• Construção: cadeia soldada de ligação aberta → ligação → geometria deve corresponder à roda de bolso existente, caminho de guia e ligação terminal.
• Intervalo de carga de prova: 57 a 399 kN → valor de ensaio de aceitação ou de fabrico a partir da tabela fornecida, não a força de tração de funcionamento admissível.
• Intervalo de carga de ruptura: 116 a 798 kN → valor limite de falha; não deve ser publicado como SWL ou capacidade de funcionamento.
• Massa aproximada: 2,39 a 18,22 kg/m → relevante para o manuseio das peças de substituição, peso total da cadeia, correspondência de pares e inércia do sistema de tração.
• Formulário de fornecimento: número exacto de ligações, comprimento de corte, par combinado, ligação de ligação e acessórios terminais → confirmado pelo desenho da tampa da escotilha ou pela amostra existente.
• Proteção da superfície: revestimento negro, galvanização convencional ou galvanização a quente → selecionado apenas após confirmação dos requisitos de adequação dimensional, qualidade de aço, soldagem e pós-tratamento.

Parâmetros técnicos principais

Os dados de origem são reproduzidos abaixo sem alterar silenciosamente quaisquer valores.mas vários valores são menores do que o diâmetro nominal da barraA base de medição deve ser confirmada a partir do desenho original da cadeia.

Identificação e compatibilidade do substituto

A substituição bem sucedida começa com a identificação do equipamento, não apenas com o diâmetro da cadeia.O pacote de inquérito preferido é o desenho original TTS / MacGregor ou referência de peça sobressalente juntamente com fotografias e dimensões medidas a partir de um link não usado.

Geometria de ligação e correspondência de unidade

• As variantes A/B/C com o mesmo diâmetro têm diferentes comprimentos, larguras e massa de ligação e devem ser tratadas como produtos separados.
• O trecho da ligação deve corresponder ao trecho da roda de bolso, de modo a que a carga seja transferida através da área de contacto pretendida em vez de numa das bordas da ligação.
• A largura verificada deve proporcionar espaço livre através dos guias e em torno das bolsas das rodas, sem permitir um movimento lateral excessivo.
• A retidão, a torção dos elos e a consistência dimensional afectam a forma como a cadeia entra e sai da roda motriz; estes pontos devem ser incluídos na inspecção dimensional.
• Para as unidades de dois lados, o número de elos e o comprimento total correspondentes ajudam a manter o alinhamento do painel.

Fabricação, solda e tratamento térmico

A cadeia é fabricada como um produto de ligação aberta soldado.Tratamento térmico e tolerâncias dimensionais devem estar vinculadas ao desenho da cadeia aprovada e à tabela de carga exigida.

• A selecção dos materiais deve basear-se nas cargas de resistência e quebra exigidas, na soldabilidade, na dureza, na exposição à corrosão e em qualquer processo de galvanização.
• A gama fornecida pelo utilizador, que vai do Q235 ao CM690, é demasiado ampla para ser apresentada como intercambiável.
• O perfil da solda deve ser suave e consistente, sem subcorte local, sobreposição ou reforço excessivo que possa interferir no engate das rodas.
• O tratamento térmico, quando especificado, deve ser controlado e documentado, pois afecta a resistência, a dureza, a estabilidade dimensional e a adequação do revestimento.
• Cada lote de produção deve manter a rastreabilidade entre o calor do material, o lote de fabrico, a amostra de ensaio e o comprimento da cadeia final.

Testes de prova, inspecção e documentação

Os testes de prova verificam que a cadeia finalizada resiste à carga de aceitação acordada sem deformação permanente inaceitável.A verificação da carga de ruptura é normalmente efectuada numa amostra representativa de acordo com o plano de ensaio acordado..

• Inspecção dimensional: diâmetro da barra, passo, largura, forma da ligação, retidão, torção, comprimento total e dimensões da ligação final.
• Inspecção visual e de solda: condição da superfície, perfil da solda, rachaduras, voltas, bordas afiadas, danos ao revestimento e marcas de identificação.
• Ensaio de prova de carga: âmbito, taxa de carga, exigência de retenção, conjunto permanente e critérios de aceitação a confirmar antes da produção.
• Ensaio de ruptura: freqüência de amostragem, preparação da peça de ensaio e carga mínima de ruptura a acordar no plano de inspecção e ensaio.
• Documentação: certificado de material, relatório dimensional, registo de ensaio de prova, relatório de ensaio de ruptura, registo de revestimento e certificado do fabricante, conforme encomendado.

Proteção da superfície e serviço marítimo

• O revestimento preto é adequado como acabamento protetor básico onde são esperadas inspeções e manutenção regulares.
• A galvanização convencional ou por imersão a quente pode melhorar a proteção contra a corrosão, mas a espessura do revestimento pode afetar a geometria calibrada da ligação e o ajuste da roda de bolso.
• Para cadeias de maior resistência ou tratadas termicamente, o processo de galvanização e a inspeção do pós-tratamento devem ser aprovados para a estrada de aço e de fabrico selecionada.
• As superfícies de contacto devem manter-se livres de grandes quantidades de pintura, correntes de zinco, borbulhas e outros depósitos que possam perturbar o engate das rodas.
• A embalagem deve evitar impactos de ligação entre ligações, contaminação por sal e danos ao revestimento durante o transporte e armazenagem.

Como funciona a cadeia num sistema de cobertura de escotilha

Hydraulic or electric drive rotates the chain wheel → Chain links engage the wheel pockets → Tension is transmitted through the connected chain run → The hatch panel moves along its rails or rolling path → Guides and tensioners control alignment → The panel reaches the open or closed position → Separate lifting, sistemas de vedação e abertura de segurança da escotilha

Instalação, colocação em serviço e manutenção

• Antes de instalar a cadeia de substituição, inspeccionar as rodas da cadeia, os guias, os tensores, os pontos de fixação e o alinhamento da unidade; os componentes usados da unidade podem danificar uma nova cadeia.
• Instalar a corrente com a orientação do elo especificada, o número total de elos, os acessórios finais e a tensão inicial.
• Para as unidades emparelhadas, verificar o movimento sincronizado e a tensão da cadeia equilibrada durante todo o ciclo de abertura e fechamento.
• Após a colocação em serviço, verificar os assentos das rodas, o ruído anormal, o impacto, o polir local, a torção da cadeia, a variação da tensão e a segurança da ligação final.
• Registre a data de substituição, a identificação da cadeia, as dimensões medidas e a documentação de ensaio nos registos de manutenção da tampa da escotilha do navio.

Guia de selecção e consulta

Passo 1: Indicar o nome do navio, o número da OMI, se disponível, o número da escotilha, o fabricante da tampa da escotilha, o tipo de equipamento e o número de série ou de desenho TTS/MacGregor.

Passo 2: Confirme o tamanho e a variante da cadeia, o diâmetro da barra, o comprimento de inclinação / interior, a definição da largura, a posição da soldagem, a orientação da ligação e uma amostra não usada ou uma foto dimensionada.

Passo 3: Fornecer as dimensões do bolso da roda da cadeia, o número total de elos, o comprimento do corte, o requisito do par correspondente, os elos de ligação, os elos terminais, os grilhões e os detalhes do tensor.

Passo 4: Confirmar a força de tração de funcionamento, a carga à prova de choque, a carga de ruptura, o binário de accionamento, o deslocamento do painel, a velocidade de funcionamento e quaisquer condições de funcionamento de choque ou de emergência.

Passo 5: Confirmar a qualidade do aço, os requisitos de solda e tratamento térmico, os ensaios de prova e quebra, a TDN, a rastreabilidade, a marcação e os critérios de aceitação.

Passo 6: Confirmar acabamento, quantidade, comprimento sobressalente, embalagem, âmbito do certificado, destino da entrega e prazo de entrega exigido.

Aplicações

Chain-driven side-rolling hatch covers | Main cargo hatch cover operating systems | Selected TTS / MacGregor legacy installations | Single-chain drives | Two-sided matched-chain drives | Ship repair and dry-docking replacement | Planned spare-chain supply

Certificações e documentação de fornecimento

Certificados de material, inspecção dimensional, ensaio de prova de carga, ensaio representativo de carga de ruptura, inspecção de solda,Os registos de revestimento e a documentação do fabricante podem ser organizados de acordo com o escopo da encomenda acordadoA ISO 9001 é uma norma de sistema de gestão da qualidade organizacional e não deve ser apresentada como um certificado de desempenho do produto para a cadeia.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de ensaio do fabricante.

Desenho e Fotos

Perguntas frequentes

P1: Pode o diâmetro da cadeia confirmar a compatibilidade com uma tampa de escotilha TTS ou MacGregor?

R1: Não. O mesmo diâmetro pode ter diferentes inclinações, largura, massa e terminações. A compatibilidade deve ser verificada com base no número de série ou desenho do equipamento, bolsos das rodas de cadeia,geometria de ligação exata, número total de ligações e ligações terminais.

P2: A carga de prova é a força de tração operacional admissível ou SWL?

R2: Não. A carga de prova é um valor de ensaio de aceitação e a carga de ruptura é um valor limite de falha. A força de tração de funcionamento admissível é estabelecida pelo projeto da tampa da escotilha, o binário de accionamento, a resistência do painel,efeitos dinâmicos, fatores de segurança de desgaste e de engenharia.

P3: Esta é uma peça de reposição original MacGregor?

A3: Não, a menos que a cotação identifique expressamente o fornecimento do OEM e inclua a rastreabilidade correspondente.A página padrão deve descrever o produto como um substituto compatível fabricado de forma independente para sistemas TTS / MacGregor selecionados, sob reserva da verificação dos desenhos e das amostras.