Chack de amarre de aço fundido montado no convés.

Calço de amarração em aço fundido montado no convés | ISO 13713 Tipo A para amarração e reboque de navios

Visão geral do produto

O calço de amarração montado no convés ISO 13713 Tipo A é uma guia de cabo de aço fundido instalada no lado do navio para conduzir cabos de amarração ou reboque entre as posições interna e externa. Pode ser soldado diretamente no convés superior ou instalado em assento de projeto conectado ao convés principal, sujeito à disposição do convés, reforço e detalhes de soldagem aprovados.

O Tipo A abrange sete tamanhos nominais fornecidos de 250 x 200 a 500 x 250B, com valores de referência SWL de 353 a 1.373 kN e massa calculada de 73 a 396 kg. A seleção deve considerar a carga real do cabo, o tipo e o diâmetro do cabo, a orientação mínima do raio de curvatura do fabricante do cabo, a direção do avanço, a resistência local do convés e a marcação SWL acordada. A conexão é comumente selecionada para linhas de amarração de fibra sintética; o serviço de cabo de aço deve ser verificado separadamente em relação ao projeto da embarcação e ao requisito de calço fechado aplicável.

Especificações rápidas

• Tipo de produto: Calço de amarração em aço fundido montado no convés ISO 13713 Tipo A → guia de cabo soldado no lado do navio para amarração e arranjos de reboque aprovados.
• Norma: ISO 13713:2020, Edição 2 → a atual edição ISO publicada cobre tipos, tamanhos nominais, dimensões, materiais, construção, fabricação e requisitos de marcação para calços de amarração.
• Faixa de tamanho nominal: 250 x 200 a 500 x 250B → sete opções de tamanho para combinar a passagem do cabo, a pegada do convés e os requisitos de carga do projeto.
• Faixa de SWL de referência: 353 a 1.373 kN, aproximadamente 36 a 140 t na tabela fornecida → os valores são para referência e o SWL final marcado depende da condição de carregamento acordada.
• Peso calculado: 73 a 396 kg → útil para manuseio, planejamento de transporte, preparação de instalação e revisão de assentos de convés.
• Forma de instalação: soldagem direta no convés ou soldagem em assento projetado → reforço local, detalhe da solda e caminho de transferência de carga devem ser confirmados pelo estaleiro ou escritório de projetos.
• Opções de materiais: aço fundido C-Mn como principal base de fornecimento → aço inoxidável fundido ou aço especial para baixa temperatura podem ser discutidos quando especificados e aprovados.
• Tratamento superficial: Jateamento Sa 2.5 mais uma demão de shop-primer epóxi como acabamento de referência → revestimento final ou polimento do aço inox segue especificação do projeto.

Principais Parâmetros Técnicos

Dimensões da página principal e dados de seleção para calços de amarração montados no convés ISO 13713 Tipo A. As dimensões estão em mm, salvo indicação em contrário.

Espessura da seção, perna de solda, SWL de referência e peso calculado para seleção preliminar e confirmação de cotação.

Os valores SWL e os pesos calculados são valores de referência. O SWL final marcado na conexão pode ser ajustado de acordo com a condição real de carga do cabo, mediante acordo entre o usuário e o fabricante.

Guia de seleção e consulta

Passo 1: Confirme a norma ISO 13713:2020 Tipo A, tamanho nominal e SWL de referência de acordo com o arranjo de amarração ou reboque aprovado.

Etapa 2: Forneça o tipo de cabo, diâmetro, MBL, construção, orientação do raio de curvatura do fabricante do cabo e as direções reais do condutor horizontal e vertical.

Passo 3: Confirme se o calço é soldado diretamente no convés superior ou instalado em um assento, juntamente com a espessura do convés, reforço, detalhes de solda e espaço de instalação disponível.

Etapa 4: Confirme os requisitos do material: aço C-Mn fundido, aço inoxidável ou aço de baixa temperatura / classe de gelo específico do projeto com a tenacidade e temperatura de teste necessárias.

Etapa 5: Confirme o tratamento de superfície: shop primer, sistema de revestimento do vaso, proteção especial contra corrosão ou superfícies de contato com cabo de aço inoxidável polido, quando especificado.

Etapa 6: Confirme o certificado e o escopo da inspeção antes da cotação: certificado do fabricante, certificado de material, certificado de classe, END, inspeção testemunhada, marcação e requisitos de rastreabilidade.

Etapa 7: Forneça a quantidade, tipo de recipiente, posição de instalação, desenho ou foto de referência, destino de entrega e prazo de entrega necessário.

Estrutura

Corpo de calço em aço fundido | Raios de contato suaves do cabo | Interface de base soldada em deck | Seção de abertura reforçada | Área de conexão de solda | Área de marcação SWL | Revestimento protetor ou acabamento especificado

Vantagens da engenharia de fundição, soldagem e amarração

• O corpo fundido fornece um perfil contínuo de contato com o cabo e transfere a reação da linha através do corpo do calço e da base soldada para a estrutura do convés de suporte.
• As superfícies de contato do cabo devem ser preparadas e alisadas de modo que rugosidades locais, arestas vivas ou irregularidades prejudiciais não desgastem o cabo de amarração ou de reboque.
• Sete tamanhos nominais permitem que a abertura, a área do convés, o SWL de referência e a massa calculada correspondam ao arranjo aprovado da embarcação, em vez de serem selecionados apenas pela carga.
• Os valores SWL fornecidos são valores de referência. O SWL final marcado deve refletir a condição real de carregamento e o acordo entre o usuário e o fabricante; O cabo MBL não deve ser tratado como o calço SWL.
• A instalação direta no convés e a instalação montada no assento são possíveis, mas o reforço local do convés, a geometria da solda e a direção da força permanecem como responsabilidades de projeto específicas do projeto.
• Um método de soldagem alternativo poderá ser considerado somente quando o volume e a resistência equivalentes da solda forem demonstrados e aceitos sob o procedimento de projeto aprovado.
• A inspeção dimensional, a inspeção da superfície de contato do cabo, a rastreabilidade do material e o END podem ser organizados de acordo com o escopo do pedido e os requisitos de classificação.
• Para serviços de classe de gelo ou de baixa temperatura, o tipo de aço, a resistência ao impacto, a temperatura de projeto, o procedimento de soldagem de reparo e a aceitação da classe devem ser confirmados antes da produção.

Atributos personalizados

• Norma: ISO 13713:2020 → Edição 2 publicada atualmente para acessórios de amarração e reboque de navios - calços de amarração.
• Tipo: Tipo A → configuração montada no convés para soldagem diretamente no convés superior ou em um assento de convés aprovado.
• Tamanho nominal: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → selecione de acordo com a abertura aprovada, área ocupada e requisitos de carga.
• SWL de referência: 353 a 1.373 kN → base de seleção preliminar; a marcação final está sujeita às condições reais de carregamento e acordo.
• Aplicação do cabo: Amarração de fibra sintética ou cabo de reboque como principal base de seleção → a redução do raio de curvatura do cabo e as orientações do fabricante devem ser verificadas.
• Material: Aço C-Mn fundido → aço inoxidável ou aço especial para baixa temperatura está disponível somente quando definido na especificação do projeto.
• Instalação: Convés soldado ou montado no assento → o reforço do convés, a direção da carga e os detalhes da solda devem ser verificados antes da produção.
• Tratamento de Superfície: Jateamento Sa 2.5 mais shop primer epóxi como referência → sistema de pintura final segue especificação de pintura do vaso.
• Requisito de certificado: Disponível de acordo com o escopo do pedido → aprovação de classe, certificação de material, END e inspeção testemunhada não são considerados fornecimento padrão.

Como funciona

O cabo de amarração ou reboque se aproxima do calço do lado do navio → O cabo passa através da abertura de cabo Tipo A selecionada → Raios fundidos suaves guiam o cabo e controlam o contato local → A força de reação é transferida através do corpo fundido e da interface soldada para a estrutura reforçada do convés → Marcação final, inspeção e revestimento são concluídos de acordo com o escopo do projeto aprovado

Aplicativos

Navios oceânicos | Navios de carga | Petroleiros | Graneleiros | Navios porta-contentores | Estações de amarração no convés do navio | Posições aprovadas de condução do cabo de reboque | Projetos de novas construções e substituições

Certificações e Vantagens

Os certificados podem ser organizados de acordo com os requisitos do projeto, escopo da inspeção, rastreabilidade do material e procedimento de aprovação da sociedade de classe.

Certificação: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Teste de Fabricantes.

Desenho e fotos

Perguntas frequentes

Q1: Como o tamanho correto do Tipo A e o SWL devem ser selecionados?

A1: Selecione o tamanho nominal da carga real de amarração ou reboque, tipo de cabo e MBL, ângulo de ataque, requisito de abertura, layout do convés, reforço e desenho aprovado da embarcação. O SWL da tabela padrão é um valor de referência; o SWL marcado final pode ser ajustado de acordo com a condição real de carregamento mediante acordo.

Q2: A ISO 13713 Tipo A é adequada para cabos de aço?

A2: O tipo A é comumente selecionado para linhas de náilon e outras fibras sintéticas, e a orientação de raio de curvatura mínimo do fabricante do cabo deve ser verificada. O serviço de cabo de aço requer uma revisão de engenharia separada; onde a especificação da embarcação exigir um calço fechado, a ISO 13729 ou outra norma de projeto aprovada deverá ser usada.

Q3: Quais informações de instalação são necessárias antes da cotação?

A3: Confirme o tamanho nominal, base de carga, dados do cabo, instalação direta no convés ou assento, reforço do convés, detalhes da solda, classe do material, sistema de revestimento, escopo do certificado, quantidade, tipo de embarcação, destino e cronograma de entrega. Um desenho de arranjo aprovado é fortemente recomendado.

Desenho deTipo A do ISO 13713 uma plataforma de aço de carcaça montada amarração que reboca o equipamento de reboque do navio do calço